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originalmente construído por richard trevithick e andrew vivian em 1804 para o bondinho penydarren de bitola estreita em wales, a engenhoca foi testada pela primeira vez na américa em 1826 pelo coronel john stevens, que exibiu seu projeto de vagão a vapor em uma pequena pista circular que ele havia construído em sua propriedade em hoboken, papel de parede vivo trem a vapor, new jersey. o coronel stevens também é creditado como proprietário da primeira linha férrea na américa do norte, quando em 1815 recebeu permissão para construir a empresa ferroviária new jersey, embora nunca tenha sido construída até 1832 e se tornaria parte da ferrovia pensilvânia.

a partir deste ponto, o vapor é alimentado nos pistões, por meio do qual ele se expande e aciona as hastes da locomotiva (aqueles eixos de aço maciço que estão presos às rodas) e o impulsiona para a frente. trem a vapor live wallpaper. os gases quentes são então levados para a caixa de fumaça, onde são canalizados para dentro da chaminé e para fora da locomotiva. uma nota rápida sobre as chaminés de design moderno; a maioria transporta grades ou algum outro tipo de triagem para ajudar a reduzir a quantidade de cinzas (especialmente no caso em que a madeira era usada como combustível) que são projetadas no ar e podem causar incêndios nas escovas. trem a vapor live wallpaper. os vários vapores que foram construídos ao longo dos anos variam substancialmente, já que praticamente nenhum deles era exatamente idêntico, mesmo do mesmo tipo de projeto! havia, no entanto, cerca de três tipos básicos; Não articulado, o funcionamento de uma locomotiva a vapor é relativamente simples, o que tentarei explicar apenas brevemente. o combustível, normalmente carvão ou óleo, é alimentado na fornalha, onde o gás quente resultante entra nos tubos da caldeira, conhecidos como chaminés, para aquecer a água circundante, transformando-a em vapor.